Ámbito de Aplicacion. Comprende el ambito delimitado por la Ruta Nacional Nº5; el limite noreste del padron nº 404.922; el limite sureste del padron nº 404.922; curso de agua; el limite suroeste del padron nº 43.643; el limite suroeste del padron nº 109.867; el limite noroeste del padron nº 158.359; el limite noreste del padron nº 158.359, el limite sureste del padron nº 158.359, el limite noreste del padron nº 171.389; el limite sureste del padron nº 171.389, el pasaje Aviador Ricardo Detomasi, el limite sureste del padron nº 94.708 y el limite sureste del padron nº 411.325. Se corresponde con los padrones nº 158.359, 158.360, 171.389, 43.644, 43.647, 94.708, 411.325, 410.830, 94.707, 410.654, 43.635, 165.638, 165.637, 98.668, 188.502, 43.645, 109.866 y 404.922

Red Fundamental de Vialidad- Conectividad. El Sector se conecta con las vías del sistema vial nacional, Ruta Nacional Nº 5 y Nº 102, a través del Camino Melilla y de la calle proyectada lindera al Aeropuerto Angel. S. Adami.

Transporte de carga. Se admite para las 4 (cuatro) vías referidas en el artículo anterior la circulación de camiones de carga de hasta 45 toneladas, tipos C12-R12 con un largo máximo de 20 metros y T12-S13 con largo máximo de 18,60 metros.

Drenaje de pluviales. Cuando corresponda realizar amortiguación de aguas pluviales, deberá resolverse dentro de cada predio minimizando el posible efecto reflejo, debiendo presentarse el correspondiente proyecto ante el servicio competente.

Gestión de Residuos. Cada emprendimiento será responsable de la gestión adecuada de residuos de acuerdo a lo establecido por la normativa nacional y departamental, que no podrá realizarse a cielo abierto.

Usos del suelo. El uso del suelo preferente es el no habitacional con servicios y equipamientos complementarios. Se entiende por uno no habitacional el que tiene por finalidad exclusiva o principal el desarrollo de actividades industriales, logísticas y terciarias de nueva generación (tecnologías de la información, investigación y desarrollo, actividades empresariales, etc.) que demandan infraestructuras urbanas específicas para su desarrollo y su inserción en el territorio.

Se admite la implantación de actividades con efluentes líquidos, condicionadas a lo establecido en el Articulo D.227.6. No se admitirán actividades que puedan atraer aves o generar humos que afecten la seguridad operacional del aeródromo. Como servicios y equipamientos complementarios se admite la permanencia de las viviendas existentes y las que se construyan para alojar personal de vigilancia, calculándose como máximo una unidad de vivienda por establecimiento. Se admiten además locales comerciales de pequeño porte de abastecimiento diario al servicio del área correspondiente al PAI y su entorno inmediato.

No se admiten propuestas habitacionales a excepción de las antes mencionadas, ni centros educativos u otras actividades con presencia masiva de público.

Las actividades a implantar deberán considerar, por la vecindad con el Aeródromo Angel Adami la gestión de riesgos para su seguridad operacional, considerando lo establecido en la normativa LAR 153 y 154 de Diseño y Operación de Aeródromos.

Cargas Generales del Sector y su distribución. Las cargas generales del sector que comprenden las cesiones de áreas y las obras públicas referidas a viabilidad, espacios públicos, saneamiento, drenajes, agua potable, energía electrica, alumbrado público, a ejecutarse segun etapas y características establecidas en la Memoria de Ordenación, serán las siguientes:

ETAPA 1

a) proyecto y ejecución del acceso sur al conjunto: senda de desaceleración y de aceleración en Ruta Nacional N.º 5;

b) apertura de una faja de 15 (quince) metros correspondiente a la calle de 32 (treinta y dos) metros que se proyecta entre la RutaNacional N.º 5 y Camino Detomasi;

c) mejora y acondicionamiento del Camino Detomasi, con un ancho de faja inicial de 17 metros;

d) apertura de Camino Pascual Harriague desde el Camino Detomasi hasta el borde de la Unidad de Actuación 1 (UA1), con un ancho de 17 (diecisiete) metros;

e) proyecto y ejecución de alcantarillas en las sendas de desaceleración y en la estructura vial de la UA1;

f) proyecto y ejecución de las cunetas en el ámbitode la UA1;

g) anulación de la salida del Camino Detomasi a laRuta Nacional N.º 5;

h) señalizacion vial;

i) ejecución de cunetas en vialidad;

j) ejecución de veredas con un ancho de 1,50 metros (un metro, cincuenta centrímetros) en Camino Detomasi hasta el límite de la UA1 y en la calle proyectada de 32 (treinta y dos)metros, entre la Ruta Nacional N.° 5 y el Camino Detomasi;

k) alumbrado de los ejes principales en UA1;

I) plantación de arbolado en Camino Detomasi hasta el límite de la UA1 y en la calle proyectada de 32 (treinta y dos) metros, entre la Ruta Nacional N.° 5 y el Camino Detomasi, todo de acuerdo a lo establecido en la Memoria de Ordenación;

m) ejecución de las conducciones e infraestructurasnecesarias para el drenaje.

ETAPA 2

a) ensanche de la calle a los 32 (treinta y dos) metros proyectados, desde Ruta Nacional N.º 5 hasta Camino Detomasi;

b) ensanche del Camino Detomasi a los 25 (veinticinco) metros proyectados;

c) ensanche del Camino Paul Castaibert a los 25.00 (veinticinco) metros proyectados;

d) pavimentación del Camino Pascual Harriague de 17 metros, desde Camino Detomasi hasta el borde de la UA1;

e) ejecución de ciclovía con un ancho de 2 (dos) metros en el eje estructurador hasta el Camino Melilla, en concordancia con el diseño de las ciclovías del resto del ámbito del APT3. La ejecución de dicha ciclovía estará condicionada a la implementación de un sistema de ciclovías para la zona por parte de la Intendencia de Montevideo;

f) ejecución de segunda línea de vereda con un ancho de 1,50 metros en el eje estructurador y en coordinación con el diseño del resto de las áreas del APT3 hasta Camino Melilla;

g) ejecución de “cul-de-sac” en la actual salida del Camino Detomasi con la Ruta Nacional N.º 5;

h) acondicionamiento del espacio lineal con el equipamiento urbano según lo establecido en la Memoria de Ordenación, en área lateral a la calle que vincula la Ruta Nacional N.º5 con el Camino Detomasi;

i) alumbrado en el resto del sector;

j) plantación de arbolado en el resto del sector de acuerdo a la Memoria de Ordenación.

Autorizar como primera etapa de desarrollo para la ejecución del Programa de Actuación Integrada "Melilla Oeste" en el Área Potencialmente Transformable Nº 3 (APT 3), la creación de una Unidad de Actuación conformada por los siguientes padrones: nos. 158.359, 158.360, 158.361, 171.389, 43.644, 43.647, 94.708 y 411.325.

Designar el área referida en el inciso anterior como Unidad de Actuación a los efectos de la gestión y ejecución de las determinaciones contenidas en el presente Título.

Facultar a la Intendencia de Montevideo a aceptar la cesión del predio padrón nº 158.361, con un área total de 7.398 m², en cumplimiento de las obligaciones establecidas por la legislación vigente.